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对接进度中,X-37B不需求国际太空站给与扶植,仅需通用对接部门的三翻五次,全体电源和电力都现在自铺排的太阳电瓶阵列和飞机上的电瓶组。国际太空站乘员使用SSRMS,把外界货色从X-37B外界附着点上取走。为国际太空站运送的中间货色,将封装在X-37B有效载荷舱集装箱内,那样方便站上乘员搬运。

日后,全数运回本地的物品将装入这一个集装箱内,再将集装箱装入X-37B有效载舱。对接操作完成后,SSRMS将使X-37B脱离国际太空站。X-37B将与服务舱分离并离轨再入大气层、下落并着陆。

腾飞载人型X-37B

Boeing感到要将现行反革命X-37B的尺寸扩充160~1五分四,使之具有容纳5~7名宇宙航银行职员的力量。依据这种设计,X-37能包容5~6宇宙航银行职员,还是能包容二个受伤的航天员(恐怕须要单架之类的设备)。

宇宙航银行职员座椅席将安插在X-37内有加压舱的外缘,为发射台攀升与0引力操作留下通道。乘员从X-37的顶端舱门进入,遇有热切情状,此谈话也用于逃生。假使出现飞行十分中止景况,“宇宙神”-5下面级和X-37之间的推送式十分中断系统将提供合适的加快度,再有“德尔他”-4运载火箭提供推力。载人型X-37能够统统独立发射、中止、交会、对接、出坞、脱轨、着陆,无需乘员给与任何帮忙。 (中中原人民共和国航天系统科学与工程商量院 许红英哈伊梅·阿约维)

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